Як-1 № 5052, 9 ИАП ВВС ЧФ, л-т Совмен Р.И.
В начале месяца один хороший человек - Виталий, охотясь в лесах в районе Новороссийска, наткнулся в лесу на обломки, как он сначала подумал, "велосипеда". Внимательно изучив обломки он пришёл к выводу, что перед ним обломки военного самолёта. Записав находку на видео и забив JPS координаты Виталий позвонил Сергею (Синду) и рассказал о находке.
Договорились о выезде в лес, было только одно условие - выезд должен был быть в будний день, так как в выходные дни в лесу идёт сезон охоты. Действительно, прибыв потом на МП мы увидели кабанью тропу прямо через самолётные обломки.
18 ноября выезд состоялся, поехали на 2 внедорожниках, чтобы не гонять две машины - пересели в 4-м в одну. И зря, не проехав и 500 метров крепко сели в одной яме на оба моста...
Откапывали, подкладывали, газовали в раскачку... всё напрасно! Пришлось вернуться за второй машиной и поработать изрядно рулём - дорого проходит по лесу и постоянно приходится проползать змейкой в сантиметрах между деревьями.
Хорошо, что мы были на короткобазных, 3-х дверных джипах! УАЗ, Уазик, Буханка здесь отдыхают...они просто не поместятся между деревьями!
На охоту наш проводник Виталий ездит на Ниве.
Загруженные файлы:
Прибыли на место, короткий переход по лесу и первая находка, фрагмент бортовой панели с двумя ручками-регуляторами.
Значит мы на месте!
Загруженные файлы:
Вместе с Сергеем Синдом быстро идентифицировали находку- самолёт Як-1, судя по боезапасу 7,62 мм и 20 мм, раннего выпуска.
Начали работать, быстро обнаружили на склоне большое скопление обломков, которые лежали на поверхности, проглядывая сквозь упавшую листвую, это и оказалось МП. Скорее всего была скользящая ВП, так как воронки от удара самолёта об землю пока обнаружить не удалось. При падении на землю самолёт сгорел, так как прямо по поверхности большое количество обгорелых кусочков обшивки и алюминиевых оплавышей.
Среди обломков нашлись звеньеотводы со ШКАСа, на одном из которых впоследствии был найден номер самолёта.
Среди обломков был найден фрагмент, как мне показалось лётных очков пилота, поэтому чувство того, что пилот погиб вместе с самолётом ещё больше укрепилось.
Загруженные файлы:
Три часа пролетели незаметно, пора было возвращаться, нашему проводнику в 15.00-16.00 необходимо было вернуться домой.
Собрав некоторое количество обломков мы тронулись в обратный путь.
Загруженные файлы:
Ещё фото
Загруженные файлы:
Судя по остаткам боезапаса и найденному номеру самолета самолет был "ранних" выпусков. Такие машины к концу 1942 - началу 1943 были на вооружении авиаполков ВВС ЧФ.
Согласно записи в книге учета самолетов и моторов Як-1 № 5052 с мотором М-105ПФ № 4-1643 входил в состав 9 иап ВВС ЧФ и был сбит 11 сентября 1943. Причем в книге ошибочно указано, что самолет сбит в воздушном бою
Загруженные файлы:
9 иап в этот день потерял три Як-1, два из них были сбиты, третий был разбит при аварии во время взлета с аэродрома Геленджик.
Ранее по номеру мотора 315-1838 нами были идентифицированы остатки Як-1 № 35134, также потерянного в этот день. Ныне они выставлены в музее военной техники на Малой земле
Загруженные файлы:
На сайте "Память народа" нашелся наградной лист на награждение орденом Красного знамени пилота 9 иап старшего лейтенанта Павла Антоновича Безлатного. В наградном листе сказано, что его самолет был подбит в воздушном бою над Малой землей, но пилот сумел посадить подбитую машину на воду Цемесской бухты а сам был подобран катером. На архивной фотографии, сделанной в 80-х годах видно, что поднятый из бухты самолет хорошо сохранился, его каркас, двигатель и редуктор практически не повреждены (это косвенное доказательство управляемой вынужденной посадки на воду)
Загруженные файлы:
Осталось выяснить кто пилотировал найденный нами Як. В донесениях ВВС ЧФ о безвозвратных потерях и учетной картотеке нашлась запись, что 11 сентября 1943 в районе Новороссийска сбит огнем ЗА противника и погиб лейтенант Совмен Ромазан Исмаилович, прибывший на стажировку из ВМАУ имени Сталина, там же указано что пилот погиб в составе 9 иап.
Загруженные файлы:
Интересна история Як-1 с заводским номером 5052.
Наш коллега Сергей Кузнецов сообщил следующие данные:
Машина переходила "из рук в руки". 22.03.1942 на заводе ее получали летчики 9 иап, которые перегнали самолет во 2-й зап ВВС ВМФ, откуда она 13.08.1942 убыла во ВМАУ имени Сталина, вновь в 9-м иап самолет оказался лишь 17 мая 1943.
Лейтенант Ромазан Исмаилович Совмен
Загруженные файлы:
Номер самолёта
Загруженные файлы:
Вчера пришел ответ из ЦВМА
Загруженные файлы: